«Родина приобрела героя»

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. В этот день летчик Николай Гастелло на митинге в полку сказал: «Что бы ни ждало нас впереди, все пройдем, все выдержим, а ненавистного врага победим!». Через несколько дней он направил свой горящий самолет в гущу вражеских танков, автомобилей...Николай Францевич Гастелло родился в 1908 году в Москве в семье вагранщика. Трудовая биография Николая началась осенью 1925 года в Муроме на паровозоремонтном заводе, куда был переведен на работу его отец. Со всеми обязанностями Николай справлялся отлично. Отцу прият но было видеть успехи сына, и однажды он откровенно сказал: «Хорошие у тебя руки, сынок. Теперь вижу: станешь настоящим вагранщиком».Весной 1932 года на цеховом партийном бюро ему дали рекомендацию для поступления в летную школу. Это круто изменило его судьбу. По прибытии в Луганск Николай стал курсантом вновь образованной 11й Школы военных пилотов имени Пролетариата Донбасса. Будущие летчики или пока в палатках и сами строили аэродром. Теоретические занятия проходили на открытом воздухе.24 сентября 1932 года Гастелло впервые поднялся в небо вместе с инструктором на самолете У2. Через несколько месяцев он уже самостоятельно летал и на других типах боевых самолетов – Р1 и И5.В декабре 1933го состоялся выпуск школы. Николай мастерски пилотировал истребитель И5, но, удивив командование, попросил направить его в бомбардировочную авиацию. Просьба его была удовлетворена. Гастелло стал летчиком эскадрильи тяжелых бомбардировщиков, дислоцированной в Ростове-на-Дону. На вооружение еще только начали поступать самолеты конструкции А.Н. Туполева – ТБ1 и ТБ3. Это были серьезные машины, поражавшие своими размерами.Два года Гастелло летал в качестве второго пилота на ТБ3, с упорством совершенствовал свое летное мастерство. Затем он был назначен на должность старшего летчика и ему было присвоено звание старшего лейтенанта. В подчинении у него был молодой летчик Федот Орлов. Гастелло лично учил его пилотировать тяжелый бомбардировщик. Позднее Орлов сам стал командиром, успешно громил оккупантов на ТБ3 и в 1942 году стал Героем Советского Союза.В мае 1938 года Гастелло был назначен командиром отряда. Боевое крещение получил в боях под Халхин-Голом в 1939 году, принимал участие в советско-финской войне.Осенью 1940 года авиационная часть перебазируется в Великие Луки, а затем под Смоленск. В конце апреля 1941 года Николай Гастелло был назначен командиром эскадрильи 207го полка 42й дальнебомбардировочной авиадивизии. К тому времени он уже летал на новом скоростном бомбардировщике ДБ3Ф, известном также под маркой Ил4. Это те самые дальние бомбардировщики, которые спустя два месяца после начала войны нанесут бомбовые удары по столице Германии Берлину, что станет совершенной неожиданностью для врага.К началу Великой Отечественной войны эскадрилья Гастелло считалась лучшей в полку и поэтому ей поручали самые трудные и ответственные задания. С начала войны подчиненные капитана Гастелло совершали по нескольку боевых вылетов в день. За пять дней боев, которые провел Николай Гастелло в грозном фронтовом небе, он сделал лишь три боевых вылета. Но эти несколько дней, подготовленные десятью годами летной службы, всей трудовой жизнью, принесли ему бессмертие.24 июня над нашим аэродромом появился немецкий бомбардировщик Ю88, который летел на бреющем полете, ведя огонь из своих пулеметов. Внезапно немецкий самолет задымил и упал за лесом. «Юнкерс» был сбит с земли пулеметной очередью с турельной установки, а огонь вел капитан Гастелло. Экипаж «Юнкерса» был взят в плен.В тот же день 207й полк вылетел на очередное боевое задание в полном составе. Он бомбил наступавшие войска противника в районе Пружаны – Кобрин. Полк точно отбомбился, но потерял десять машин. Самолет Гастелло был тоже подбит, тяжело ранен штурман. Николай все же дотянул до аэродрома. На следующий день Гастелло летал на другом самолете, бомбил аэродром противника –всего в тот день было уничтожено до сорока немецких самолетов на земле.И вот 26 июня, пятый день войны. Поступил приказ из дивизии: бомбить мотопехотные части противника, прорвавшиеся в районе Молодечно – Радошковичи. Положение в полку сложилось тяжелое – оставалось всего несколько истребителей, поэтому решили использовать дальние бомбардировщики без прикрытия – иного выхода не было. Вылет Гастелло вместе с напарником, старшим лейтенантом Воробьевым, назначили после полудня. Видимость была прекрасной. Вот уже показался назначенный район Радошковичей. Полотно шоссе, идущего на Минск, было заполнено непрерывным потоком автомашин и танков врага.Самолеты Гастелло и Воробьева пошли на снижение. Первая серия стокилограммовых бомб со свистом устремилась точно в центр скопления вражеской техники. Стрелки-радисты из пулеметов расстреляли пехоту и экипажи машин. Задание было выполнено, но в эту минуту заработали замаскированные вражеские зенитные пушки и крупнокалиберные пулеметы. Высота, на которой находился самолет командира, оказалась слишком небольшой. Один из снарядов разорвался возле левого мотора. Стальные осколки насквозь пробили ничем не прикрытый бензобак. Мотор вспыхнул. Огонь мгновенно перекинулся на крылья, начал приближаться к кабине. Все усилия Гастелло сбить пламя были тщетны. Еще можно было покинуть горящую машину – парашюты были у каждого. Но внизу, на земле –фашисты. И тогда плен…Капитан Гастелло принял решение – погибнуть вместе с самолетом, нанеся им последний удар по противнику. Штурман экипажа лейтенант Анатолий Бурденюк, второй стрелок лейтенант Григорий Скоробогатый и радист старший сержант Алексей Калинин знали о решении командира. Оно стало и их решением. Все произошло на глазах командира второго самолета Федора Воробьева и его штурмана Анатолия Рыбаса.Гастелло развернул охваченный пламенем бомбардировщик и, резко снижаясь, пошел вдоль шоссе над вражеской колонной. Калинин и Скоробогатый были еще живы, их пулеметы в упор расстреливали вражескую пехоту. Бомбардировщик стремительно пронесся над колонной и врезался в группу вражеских танков, стоявших у бензозаправщиков, раздался оглушительный взрыв, потом еще несколько взрывов – сдетонировали цистерны с бензином.10 июля 1941 года «Правда» опубликовала статью «Николай Гастелло». Рассказывая о подвиге летчика, газета писала: «Его семья потеряла сына и мужа. Родина приобрела Героя…». 26 июля 1941 года капитану Н.Ф. Гастелло было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Те же, кто погиб вместе с ним, остались в тени – Г.Н. Скоробогатый и А.А. Бурденюк лишь годы спустя были отмечены орденами Красного Знамени (посмертно), а А.А. Калинина только в 1958 году посмертно наградили орденом Отечественной войны I степени.Когда гитлеровские части покинули район Радошковичей, местные жители собрали обгорелые останки экипажа и, завернув их в парашютные купола, похоронили в братской могиле. Теперь на этом месте возвышается скромный обелиск.Вспоминая минувшие бои, Герой Советского Союза Ф. Орлов писал: «Образ Николая Гастелло был для меня в каждом боевом полете как бы ведущим летчиком. И чем труднее складывалась боевая обстановка, тем настойчивее сверлила мозг лихорадочная мысль: «Держись, Орлов, держись и знай: надо пробиться во что бы то ни стало. Николай Гастелло обязательно пробился бы и достиг цели, на которую ты идешь. И ты пойдешь на цель, как шел бы он». Эта мысль придавала мне силы, удесятеряла волю, и я выполнял задание».Подвиг Гастелло и его экипажа повторили многие, но у них были предшественники. Еще в первый день войны старший лейтенант Петр Чиркин таранил своим пылающим самолетом скопление неприятельских танков. Это же повторил капитан Григорий Храпай 24 июня 1941 года в районе Броды, а 25 июня 1941 года – летчик А. Авдеев и штурман П. Стреленко.Такой же подвиг совершили четыре женщины. Это Екатерина Зеленко, сбившая тараном фашистский самолет-разведчик и удостоенная звания Героя Советского Союза, а также Любовь Ольховская, Лидия Егорова и Александра Полякова, посмертно награжденные орденами Красной Звезды.Но списку героев, которые таранили врага, положено начало еще в предвоенные годы. Во время сражения с белофиннами таранили наземные цели К.Н. Орлов, И.Д. Борисов, А. Марков, удостоенные в 1940 году звания Героя Советского Союза. В боях на Халхин-Голе отличился батальонный комиссар Михаил Ююкин, направивший свой горящий бомбардировщик на склад боеприпасов –он, кстати, был наставником Николая Гастелло...Огненные пилоты... Известно более 500 таких экипажей, в их состав входило свыше 800 человек самых разных национальностей. После совершения тарана чудом остались в живых 16 человек. Среди них капитан М.Д. Гомон, старшие лейтенанты А.И. Гарбуз, А. Гатаулин, Н.П.Кочетков, лейтенанты С.И. Колыбин, Ю.А. Спицын, В.М. Трифонов, младший лейтенант К.Г. Киселев, сержант Н.И. Дивиденко. После госпиталя они вернулись в строй.К сожалению, из сотен летчиков и командиров экипажей за свой подвиг удостоены звания Героя Советского Союза менее 70 человек; 6 пилотов награждены орденами Ленина, 50 – орденами Красного Знамени, 40 – орденами Красной Звезды и Отечественной войны, остальные не удостоены никаких наград…Вместо послесловия. В 80-е годы прошлого столетия в прессе появились сообщения, очерняющие героический подвиг советского народа в войне. Не обошли стороной эти вымыслы и Николая Францевича Гастелло. Переписать историю, поставить под сомнение все, что связано с освободительной миссией советского солдата, – все эти попытки заказных «историков» провалились. Народ помнит своих героев и отдает им дань уважения и благодарности.